English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Қытайда бракқа шығарылған автомобильдерді қайта өңдеу және бөлшектеу
2020-09-15
Қытайда жарамдылық мерзімі өткен автомобильдерді қайта өңдеу және демонтаждау негізінен қалдықтарды қайта өңдейтін және бөлшектейтін мамандандырылған компаниялармен айналысады. Бөлшектеу компанияларында сынық вагондарды қайта өңдеуден басқа, бөлшектеу, брикеттеу және болат сынықтарын өңдеу аяқталды. Бөлшектелген ескі бөлшектер айналымда жүреді және сатылады, ал корпус брикеттері мен алғашқы өңделген болат сынықтары болат компанияларына сатылады.
Сынық вагондарын, әдетте, автокөлік иелерінен сынықтарды қайта өңдейтін және бөлшектейтін компаниялар сатып алады, негізінен, қалдықтарды қайта өңдейтін компаниялардың іскери персоналы арқылы автокөлік иелеріне қызмет көрсету үшін, соның ішінде қалдықтардың қайнар көзін алу үшін көлік құралдарын алып тастау агенттігі арқылы сатып алынады. Көліктер. Автокөлік қалдықтарының өте аз мөлшерін көлік иелері қоқысты қайта өңдейтін компанияларға тікелей тапсырады, бұл менің елімнің жағдайына ұқсас. Бағаны сатып алушы мен сатушы келіседі. Әрбір сынық вагонның орташа бағасы шамамен 330 юаньды құрайды. Сынық вагондарды сатып алуға географиялық шектеу жоқ. Қайта өңдейтін компаниялар арасында бәсекелестік өте күшті. Автокөліктерді қалай жеткілікті мөлшерде алу керек - бұл компанияның өмір сүру үшін маңызды міндеті. Сондықтан барлық компаниялар көлік құралдарын жинау әдістері мен әдістерін коммерциялық құпия деп санайды. Қоқыс шығаратын компания сынықтарды қайта өңдеуден өткізгеннен кейін, ол көлік иесіне «Автокөлікті қайта өңдеу туралы куәлік» береді, ал автокөлік иесі сертификат негізінде көлік құралын тоқтату процедураларынан өту үшін тиісті көлік құралдарын басқару агенттігіне барады. Қалдықтарды қайта өңдейтін компания нөмірді сол жерде жойып жіберген.
Сынықтарды қайта өңдеу және демонтаждау компаниясы сынық вагондарды алғаннан кейін, алдымен кондиционерлер, аккумуляторлар, мотор майлары сияқты қауіпті қалдықтарды бөлшектейді және жинайды және оларды қоршаған ортаны қорғау талаптарына сәйкес бөлек шығару шараларын қабылдайды; содан кейін пайдалануға болатын ескі бөлшектерді бөлшектейді Соңында, ескі бөлшектерді жинақтау, сату және бөлшектеу негізінен тексерілмейді және өңделмейді. Мәміле кезінде бөлшектердің сапасы мен құны сатып алушы мен сатушының тәжірибесіне сүйене отырып бағаланады және бағасы келісіледі. Қазіргі уақытта Оңтүстік Кореядағы сәйкес заңдар қозғалтқыштардың, рульдік доңғалақтың және тежегіш жүйелердің айналымына және қайта пайдалануға тыйым салады. Дегенмен, біз барған сынықтарды шығаратын екі компанияда осы үш бөлік экспортқа немесе ішкі сату үшін бөлшектелген. Бұл жерде Оңтүстік Кореяның жойылған автомобильдерді қайта өңдеуді қадағалауы әлсіз. Пайдаланылған бөлшектер негізінен Оңтүстік-Шығыс Азияға сатылады, Таяу Шығыс және басқа аймақтар менің елімнің Аньхуэй провинциясына да сатылды (шын мәнінде, бұл контрабанда деп айту керек). Металл емес материалдар бар автокөлік орындықтарын бөлшектегеннен кейін, олар қалдық машиналарды қайта өңдеу кәсіпорнында өртеледі. Қалған корпусты бөлшектеңіз және оны сынықтар шығаратын компанияда бөліктерге бөліңіз. Сынық вагон блоктарын көбінесе болат өндіретін компанияларға қайта өңдеу үшін сатады, ал кейбіреулерін сатылымға шығармай лақтыратын вагон шығаратын компаниялар кесіп алады.
Оқиға орнына барғанда, кореялық қалдықтарды бөлшектейтін компаниялардың басшылығы бей-берекет, ережелерді бұзу жиі кездеседі. Бұл Жапониядағы жағдайдан мүлдем өзгеше.
Сынықтарды брикеттеу негізінен сынықтарды қайта өңдейтін, темір және болат шығаратын компанияларда немесе кесуге, ұсақтауға және сұрыптауға арналған металл кесетін зауыттарда қолданылады. Металл сынықтары көптеген қоспалары бар металл сынықтарын өндіретін компанияларға жеткізіледі. Егер ол болат қорытпаларына болат құюға берілсе, одан әрі сұрыптау және өңдеу қажет. Басқа жарамсыз қалдықтар өртеу немесе қоқыс тастау үшін қолданылады.
Салмақпен есептегенде, бөлшектер мен бөлшектерді қайта пайдалану қалдық вагон салмағының 20-25% құрайды, ал сынған заттардың салмағы 75-80% құрайды, оның 75% металл ұсақтайды, ал қалған 25 % (пластик, әйнек және т.б.) қоқысқа толады немесе күйіп кетеді.
Сынық вагондарын, әдетте, автокөлік иелерінен сынықтарды қайта өңдейтін және бөлшектейтін компаниялар сатып алады, негізінен, қалдықтарды қайта өңдейтін компаниялардың іскери персоналы арқылы автокөлік иелеріне қызмет көрсету үшін, соның ішінде қалдықтардың қайнар көзін алу үшін көлік құралдарын алып тастау агенттігі арқылы сатып алынады. Көліктер. Автокөлік қалдықтарының өте аз мөлшерін көлік иелері қоқысты қайта өңдейтін компанияларға тікелей тапсырады, бұл менің елімнің жағдайына ұқсас. Бағаны сатып алушы мен сатушы келіседі. Әрбір сынық вагонның орташа бағасы шамамен 330 юаньды құрайды. Сынық вагондарды сатып алуға географиялық шектеу жоқ. Қайта өңдейтін компаниялар арасында бәсекелестік өте күшті. Автокөліктерді қалай жеткілікті мөлшерде алу керек - бұл компанияның өмір сүру үшін маңызды міндеті. Сондықтан барлық компаниялар көлік құралдарын жинау әдістері мен әдістерін коммерциялық құпия деп санайды. Қоқыс шығаратын компания сынықтарды қайта өңдеуден өткізгеннен кейін, ол көлік иесіне «Автокөлікті қайта өңдеу туралы куәлік» береді, ал автокөлік иесі сертификат негізінде көлік құралын тоқтату процедураларынан өту үшін тиісті көлік құралдарын басқару агенттігіне барады. Қалдықтарды қайта өңдейтін компания нөмірді сол жерде жойып жіберген.
Сынықтарды қайта өңдеу және демонтаждау компаниясы сынық вагондарды алғаннан кейін, алдымен кондиционерлер, аккумуляторлар, мотор майлары сияқты қауіпті қалдықтарды бөлшектейді және жинайды және оларды қоршаған ортаны қорғау талаптарына сәйкес бөлек шығару шараларын қабылдайды; содан кейін пайдалануға болатын ескі бөлшектерді бөлшектейді Соңында, ескі бөлшектерді жинақтау, сату және бөлшектеу негізінен тексерілмейді және өңделмейді. Мәміле кезінде бөлшектердің сапасы мен құны сатып алушы мен сатушының тәжірибесіне сүйене отырып бағаланады және бағасы келісіледі. Қазіргі уақытта Оңтүстік Кореядағы сәйкес заңдар қозғалтқыштардың, рульдік доңғалақтың және тежегіш жүйелердің айналымына және қайта пайдалануға тыйым салады. Дегенмен, біз барған сынықтарды шығаратын екі компанияда осы үш бөлік экспортқа немесе ішкі сату үшін бөлшектелген. Бұл жерде Оңтүстік Кореяның жойылған автомобильдерді қайта өңдеуді қадағалауы әлсіз. Пайдаланылған бөлшектер негізінен Оңтүстік-Шығыс Азияға сатылады, Таяу Шығыс және басқа аймақтар менің елімнің Аньхуэй провинциясына да сатылды (шын мәнінде, бұл контрабанда деп айту керек). Металл емес материалдар бар автокөлік орындықтарын бөлшектегеннен кейін, олар қалдық машиналарды қайта өңдеу кәсіпорнында өртеледі. Қалған корпусты бөлшектеңіз және оны сынықтар шығаратын компанияда бөліктерге бөліңіз. Сынық вагон блоктарын көбінесе болат өндіретін компанияларға қайта өңдеу үшін сатады, ал кейбіреулерін сатылымға шығармай лақтыратын вагон шығаратын компаниялар кесіп алады.
Оқиға орнына барғанда, кореялық қалдықтарды бөлшектейтін компаниялардың басшылығы бей-берекет, ережелерді бұзу жиі кездеседі. Бұл Жапониядағы жағдайдан мүлдем өзгеше.
Сынықтарды брикеттеу негізінен сынықтарды қайта өңдейтін, темір және болат шығаратын компанияларда немесе кесуге, ұсақтауға және сұрыптауға арналған металл кесетін зауыттарда қолданылады. Металл сынықтары көптеген қоспалары бар металл сынықтарын өндіретін компанияларға жеткізіледі. Егер ол болат қорытпаларына болат құюға берілсе, одан әрі сұрыптау және өңдеу қажет. Басқа жарамсыз қалдықтар өртеу немесе қоқыс тастау үшін қолданылады.
Салмақпен есептегенде, бөлшектер мен бөлшектерді қайта пайдалану қалдық вагон салмағының 20-25% құрайды, ал сынған заттардың салмағы 75-80% құрайды, оның 75% металл ұсақтайды, ал қалған 25 % (пластик, әйнек және т.б.) қоқысқа толады немесе күйіп кетеді.
